美孚站（英文：Mei Foo Station）是港鐵荃灣線及西鐵線上其中一個車站，荃灣線大堂及月臺位于美孚新村萬事達(dá)廣場地底，而西鐵線的大堂及月臺就位于荔枝角公園內(nèi)，兩個大堂以一條轉(zhuǎn)乘通道連接。美孚站很初稱為“荔灣站（Lai Wan Station）”，為港鐵荃灣線的一個中途站，隨著荃灣線在1982年5月17日通車而啟用。1985年5月31日，荔灣站更名為“美孚站（Mei Foo Station）”，是四個在投入營運(yùn)后更改中文名字的港鐵車站中的其中一個，另外三個是東鐵線的大學(xué)站（原稱馬料水）、紅磡站（原稱九龍）及旺角東站（原稱旺角）。美孚站亦是兩鐵合并前的地鐵盛名在營運(yùn)時(shí)更改中文名稱的車站。

雙法蘭限位伸縮器英文名為telescopic joint 目的是為了相互伸縮達(dá)到補(bǔ)償位移的作用，主要運(yùn)用與管道輸出，及船舶工程。
雙法蘭限位伸縮器是連接泵、閥門、管道的新產(chǎn)品，鏈接方式主要以螺栓，在工作時(shí)，雙法蘭限位伸縮器在一定范圍內(nèi)可軸向伸縮,也能在一定的角度內(nèi)克服管道對接不同軸向而產(chǎn)生的偏移,能很大的方便閥門管道的安裝與拆卸，在管道允許伸縮量中可以自由伸縮,一旦越過其比較大伸縮量就起到限位,確保管道的穩(wěn)定運(yùn)行。主要為保障管道穩(wěn)定運(yùn)行，具有以下作用：補(bǔ)償吸收管道軸向、橫向、角向熱變形；吸收設(shè)備振動，減少設(shè)備振動對管道的影響；吸收地震、地陷對管道的變形量。
雙法蘭限位伸縮器的材料隨著應(yīng)用范圍不同而略有改動，一般為QT-400（球墨鑄鐵），Q235A（碳鋼），HT20（灰鐵），304L,316L（不銹鋼），球墨鑄鐵是上世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一種高強(qiáng)度材料，綜合性能接近于剛，碳鋼也叫碳素鋼或普通碳鋼，碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于2.11的碳鐵合金。一般人看見Q235A不理解什么意思，在此為其注明一下，Q代表著屈服強(qiáng)度，簡單來說 就是金屬材料發(fā)生屈服而無法恢復(fù)的比較低數(shù)字，比如碳鋼比較大屈服數(shù)為207mpa，大于這個數(shù)，碳鋼物件就會變形無法恢復(fù)，則207就是他的屈服強(qiáng)度。A很簡單質(zhì)量等級,ABCD（當(dāng)然A比較好）。H指灰鐵，準(zhǔn)確來講應(yīng)該是灰鑄鐵，20為抗拉強(qiáng)度20kg/mm2。
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